Pinch Hitter
Schnupperkurs und Sicherheitstraining in einem
Bei fast allen Flügen der privaten Luftfahrt ist der Flugzeugführer die einzige Person an Bord, die das Luftfahrzeug führen und bedienen kann und darf. Viele Mitflieger/Fluggäste sind daran interessiert, mehr über Theorie und Praxis des Fliegens zu erfahren. Sie wollen auch einmal selbst erleben, wie sich ein Flugzeug steuern lässt und wie navigiert wird.
Dieses Training hat das Ziel, den interessierten Mitfliegern theoretische und praktische Kenntnisse zu vermitteln und sie in die Lage zu versetzen, in einem Notfall die Führung des Luftfahrzeuges
zu übernehmen. Gleichzeitig kann der Pinch Hitter aber auch Fluginteressierten als Einstieg in die Fliegerei dienen.
Der Begriff Pinch Hitter kommt aus dem Amerikanischen und heißt so viel wie "Einspringen für". Dieser bereits 1963 von der AOPA (Aircraft Owners and Pilot Association) in Zusammenarbeit mit der Ohio State University´s School of Aviation entwickelte Lehrgang verfolgt 2 Hauptziele:
- Den mitfliegenden Partner einer aktiven Ul Pilotin oder Piloten für die Vorgänge beim Fliegen zu interessieren. In bestimmten Bereichen an der Cockpitarbeit
teilhaben zu lassen.
- Die Sicherheit dadurch zu erhöhen, dass im Fall des Falles, wenn der Flugzeugführer ausfällt, das Flugzeug bedient werden kann.
Ein "Fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis" ist nicht vorgeschrieben. Es reicht die Bestätigung Ihres Hausarztes, dass Sie gesund sind. Ein Formblatt hierzu finden Sie auf dieser Seite weiter unten. Um diesen Lehrgang möglichst vielen Interessierten möglich zu machen, haben wir die Kosten genau kalkuliert.
Entscheidet man sich innerhalb von 3 Monaten nach Absolvierung des Pinch Hitter Lehrganges für den Beginn einer Pilotenausbildung, wird das im Lehrgang absolvierte praktische Training anerkannt.
Kursplan Pinch Hitter
Im Theorieteil werden folgende Themen behandelt:
- Wie und warum fliegt ein Flugzeug?
- Was verraten uns die Bordinstrumente?
- Wie informiere ich mich auf einer Navigationskarte?
- Wie finde ich den nächsten Flughafen?
- Wie kann ich das Funkgerät und den Transponder bedienen?
- Wie teile ich die Platzrunde ein?
- Wie lande ich das Flugzeug?
In der Flugpraxis folgt in der 1. Flugstunde (Flugsimulator)
- Fliegen im Horizontalflug
- Bestimmen der Flugrichtung
- Steigen und Sinken durch Veränderung der Triebwerkleistung
In der 2. Flugstunde (Flugzeug)
- Anknüpfung an die Flugsimulatorstunde
- Wirkweise der Ruder auf den Kurvenverlauf
- Fliegen einer koordinierten Kurve
- Erfliegen vorbestimmter Kurse
- Wirkweise und Bedienung von Trimmrudern
In der 3. Flugstunde (Flugzeug)
- Vorbereiten eines Flugzeuges auf den Landeanflug
- Erfliegen vorgegebener Fluggeschwindigkeiten
- Fliegen einer simulierten Platzrunde
- Aufgabe und Funktion von Auftriebshilfen (Klappen)
In der 4. Flugstunde (Flugzeug)
- Einfliegen in die Platzrunde
- Feststellen der Landerichtung
- Einteilen der Landevorbereitung und Einleiten des Landeanflugs
- Abfangen und Landen
In der 5. Flugstunde (Flugzeug)
- Simulierter Ausfall des Piloten
- Praktische Funkübungen
- Auffinden des Flugplatzes unter simulierten Funkanweisungen
- Einteilen der Landevorbereitung und Einleiten des Landeanflugs
- Abfangen und Landen
Natürlich wird dieses Programm den individuellen Fähigkeiten angepasst. Ziel ist, dass der Teilnehmer am Ende des Kurses in der Lage ist, das Flugzeug unter Anleitung des Fluglehrers oder Fluglotsen ohne körperliche Schäden zu landen.
Teilnahmevoraussetzungen
Was müssen Sie tun, um an unseren Kurs teilnehmen zu können?
Sie benötigen eine Unbedenklichkeitsbescheinigung Ihres Hausarztes Ihren allgemeinen Gesundheitszustand betreffend und eine normale, unbeurkundete Fotokopie Ihres Personalausweises, da alle Teilnehmer beim DULV (Deutscher Ultraleichtflugverband) angemeldet werden müssen. Dies erledigen wir am Tag des Kurses, vor Beginn des Unterrichts.
Leistungen
4 Stunden Theorie.
Insgesamt 5 Stunden Praxisausbildung: 1 Stunde Flugsimulator mit Instructor und Fluglehrer als Vorbereitung auf 4 Stunden im Flugzeug mit Fluglehrer und ca. 20 Landungen.
Ausführliches Briefing vor und Debriefing nach den Flügen.
ICAO Karte Berlin plus Anflugkarten Strausberg
Haben Sie noch Fragen?
Gerne beraten wir Sie jederzeit auch unverbindlich telefonisch unter: (03341) 30 65 70.
Anmerkung: Falls unser Flugsicherheitsseminar in Ihnen den Wunsch geweckt hat, sich fliegerisch weiterzubilden und den Sportpilotenschein zu erwerben, so werden die geleisteten Flugstunden auf Ihre Ausbildung angerechnet, falls Sie in einem Zeitraum von 1 Monat mit der weiterführenden Ausbildung beginnen.
Der Pinch Hitter ist ein Einzeltraining. Bei den Terminen richten wir uns ganz nach Ihnen. Der Kurs läßt sich an einem Tag absolvieren, wir empfehlen jedoch ihn auf 2 Tage zu verteilen.